停機(jī)狀態(tài)下的航空煤油流量計(jì)保養(yǎng)方法：航空煤油流量計(jì)在停機(jī)即不使用的時(shí)候，我們要對(duì)航空煤油流量計(jì)采取科學(xué)合理的維護(hù)和保養(yǎng)方法。很多人發(fā)現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)航空煤油流量計(jì)使用一段時(shí)間以后，再次使用發(fā)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。其實(shí)這不是航空煤油流量計(jì)本身存在的質(zhì)量問(wèn)題。是因?yàn)槭褂谜邲](méi)有按照說(shuō)明書(shū)中的方法保養(yǎng)和維護(hù)。
一、航空煤油流量計(jì)維護(hù)之零點(diǎn)檢查和調(diào)整
航空煤油流量計(jì)投入運(yùn)行前，通電后必須在電磁流量傳感器充滿液體靜止?fàn)顟B(tài)下調(diào)整零點(diǎn)。投入運(yùn)行后亦要針對(duì)使用條件定期停流作零點(diǎn)檢查;尤其對(duì)沉淀、易污染電*，含有固相的非清潔液，在運(yùn)行初期應(yīng)多作檢查，以獲得經(jīng)驗(yàn)確定正常檢查周期。交流激磁方式的航空煤油流量計(jì)與矩形波激比，更易產(chǎn)生零點(diǎn)漂移，因此更要注意檢查和調(diào)整。
舉兩個(gè)沉積層產(chǎn)生故障的應(yīng)用失誤的例子。一個(gè)是石油鉆探固井工程中，灌注水泥漿的流總量是重要工藝參數(shù)，經(jīng)常用高壓航空煤油流量計(jì)。儀表間歇使用，用畢后以清水沖洗傳感器測(cè)量管，其余時(shí)間是空管。由于清洗不徹底，測(cè)量管內(nèi)壁殘留水泥漿固化成薄層，近二個(gè)月積聚形成絕緣層，包覆了整個(gè)電*表面，導(dǎo)致運(yùn)行不正常到*終不能工作。
另一個(gè)是電解切削工藝驗(yàn)裝置上，用航空煤油流量計(jì)控制飽和食鹽水流量，間隙使用一段時(shí)期后發(fā)現(xiàn)流量信號(hào)漸漸減弱，2個(gè)月后信號(hào)為零。原因是電解切削過(guò)程中氧化鐵沉積管壁，形成短路所致。清除層積即立即恢復(fù)正常。
二、航空煤油流量計(jì)維護(hù)之定期檢查傳感器電性能
*先，粗略地測(cè)量電*間電阻。斷開(kāi)傳感器與轉(zhuǎn)換器間信號(hào)連線，傳感器內(nèi)充滿液體，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)呻?與接地端的電阻值，是否在制造廠規(guī)定值范圍內(nèi)，且所測(cè)得兩值大體相同。記錄下*次測(cè)量的電阻值，此值對(duì)以后判斷傳感器故障原因(如沉積層是導(dǎo)電的還是絕緣的)是有用的。
其次，將傳感器放空液體，擦凈內(nèi)壁，待完全干燥后用兆歐計(jì)測(cè)量?jī)呻?和接地端子間的電阻。
*后，檢查激磁線圈絕緣電阻，卸下傳感器激磁線圈，將端子與轉(zhuǎn)換器間接線，用兆歐計(jì)測(cè)量線圈的絕緣電阻。